当前，我国汽车产业正处于深度转型升级、实现高质量发展的关键时期，发展新质生产力是汽车产业把握新一轮科技革命和产业变革机遇、迈向高质量发展新阶段的重要任务。7月15日，作为第22届长春国际汽车博览会的重头戏之一，2025新能源智能汽车新质发展论坛在长春东北亚国际博览中心拉开帷幕。这场以“新质引领 智创未来”为主题的行业盛会，聚集了政产学研界的专家学者，共同探索新能源智能汽车发展的新路径、新模式，加快国际化交流合作步伐，以改革创新赋能发展新质生产力。

  长春市人民政府副市长张春达，吉林省商务厅副厅长张贵刚，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟，长春市贸促会会长陈德智，百瑞国际会展集团董事长韩葆霜等出席会议。

  安全与智能要“双向奔赴”
  论坛现场，思想激荡，智慧碰撞。与会专家学者围绕“全球视野下的新赛道：新能源智能汽车战略机遇与挑战”和“模式创新与生态协同：产业链新质重构”两个主题方向，展开交流研讨。专家学者们认为，我国新能源汽车发展已由“快不快”进入“好不好”的新阶段。AI时代，汽车成为人工智能技术落地的最大应用场景之一。预计2025年将成为AI技术全面应用于汽车行业的关键之年。
  论坛上，清华大学车辆与运载学院院长王建强教授以《智行天下，安驶未来——智能汽车安全技术发展现状与趋势》为主题，从“智能汽车安全的现状与面临的挑战”“安全技术所采取的技术创新路线和突破”“智能汽车安全发展的趋势”三方面做主旨报告。
  “‘聪明车’必须是‘安全车’。”王建强教授认为，从整体来看，自动驾驶正从规则驱动与数据驱动向认知驱动演进，未来趋势将以类人认知、学习与进化能力，构建具备“认知、推理与持续学习”的智能驾驶系统。他表示，最终目标是构建一个具备人类脑推理特征、安全可验证的高等级智能驾驶系统。” 

  这一观点为行业技术发展划出清晰路径：智能与安全必须“双向奔赴”，缺一不可。

  要将AI能力转化为产品竞争力
  智能化时代，企业的竞争力该如何锻造？
  中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟给出了鲜明答案：“过去企业比拼机械制造能力，现在则要看在70%的电子化领域能否建立AI优势。”他指出，软件与AI的融合正重新定义汽车产品——消费者购车决策中，“智能化”权重已达54%，仅次于成本因素，这意味着企业必须将AI能力转化为产品竞争力，既要实现高性价比，又要通过AI赋能提升用户体验。在他看来，AI不仅是智能汽车的技术核心，更是推动产业重构的“新质生产力”。中国需在巩固终端优势的基础上，补齐AI芯片、操作系统等核心短板，通过跨界融合构建生态壁垒，方能在全球智能汽车竞争中占据主导地位。

  “中国已经成为全球汽车行业的‘健身房’。”论坛上，法雷奥中国首席技术官顾剑民分享了法雷奥集团CEO的感悟。他解释道，法雷奥集团在中国将继续加大投资，“这是因为中国汽车行业的地位，在中国训练可以使得我们具有创新的技术、有竞争力，就像奥运会的运动员一样，更强、更快、更好”。而这背后，是中国汽车技术的全球输出能力日益增强。顾剑民强调，技术背后其实就是人才，汽车领域的人才，尤其是软件的人才。他提到，最近几年软件定义汽车，包括汽车行业也从互联网行业、IT行业转移了很多软件人才的需求，所以中国是全球最大的汽车软件行业人才提供的市场。

  产业链协同与全球合作并重
  作为新中国汽车工业的摇篮，我市汽车产业转型升级之路成为热议话题之一。如今，我市已形成涵盖整车制造、零部件生产、设计研发、销售维护等环节的完整产业链，正围绕电动化、网联化、智能化发展方向，发挥产学研优势，鼓励企业技术研发、升级改造，不断推动全市汽车产业转型升级，向新而行、向智而行。

  哈尔滨理工大学终身荣誉教授、国家卓越工程师、俄罗斯工程院外籍院士蔡蔚认为，长春汽车产业实现转型升级，可从以下方面着力：要强化产业新生态的培育，充分发挥整车制造企业对零部件厂商的集聚带动作用，通过产业链协同加快相关配套产业发展，持续提升产业综合支撑能力；在智能化转型上，长春拥有吉林大学、中国科学院长春光机所等大校大所的科研优势，但在芯片等新兴产业发展上仍需加强，需加大核心技术攻关投入，完善“研发－转化－量产”的产业生态闭环，以技术突破巩固竞争优势。同时，他还强调，要平衡自主创新与全球合作。在坚持自主可控发展主线的同时，应积极融入全球汽车产业创新网络，通过开放合作加速技术迭代与产业升级，实现发展质量与速度的双重提升。

  这场思想盛宴不仅展现了中国新能源智能汽车产业的蓬勃生机，更勾勒出未来发展的清晰路径。从技术创新到生态构建，从本土突破到全球布局，中国汽车产业正以新质生产力为引擎，在智能化浪潮中破浪前行。长春这座承载着汽车梦想的城市，正以开放包容的姿态拥抱变革，在新能源智能汽车的新赛道上加速前行，让“汽车城” 的名片在智能时代焕发出更加耀眼的光彩。(来源：长春政事儿）